Category: город

"Муниципальное гетто"


Для меня это получилась наверное самая непростая фотосерия..."Проявляя" фотографии мне пришлось пережить заново всё... запахи, оттенки, мерцание ламп, голоса людей и звуки капающей с потолков ржавой воды...Бывая в таких местах сознание не способно анализировать происходящее вокруг... все что вокруг-вне времени...Точнее времени здесь нету, есть некие свои координаты измерения жизни, к счастью мне неведомые...Здесь живут годами люди, живут, рожают детей, умирают, пропадают, уходят и возвращаются. Может идти некуда, а может так проще...не потому что нет выхода, а потому что им так легче....ведь так было почти всегда...


Collapse )
promo skaznov february 7, 2012 12:02 1
Buy for 100 tokens
Если у Вас есть необходимость или желание: - сделать репортаж о каком-то Вашем событии, мероприятии, концерте, выставке, открытии, презентации чего-либо; - показать с наилучшей стороны деятельность Вашей компании, рассказать о том что Вы производите; - показать другим людям нечто, с…

Жизнь в трущобах Гуанчжоу. Деревня Xiancun в центре города .


Посещение жилого квартала Xiancun изначально входило в мои планы на время пребывания в городе. Про это место довольно много известно и в ближайшее время оно скорее всего исчезнет с карты города. Останутся лишь фотографии и воспоминания. Данная местность была основана около 800 лет назад и была обычной деревней. Со временем городские джунгли ее поглотили и получилось так, что деревня оказалась в самом центре города. Естественно власти начали пытаться ее расселить. Но как заставить людей переехать на окраины, когда они живут в 10 минутах ходьбы от Международного финансового центра? Им обещали разные условия, но они не верят и продолжают жить там же, в нечеловеческих условиях...
Collapse )

Стокгольм. Метрополитен.


Стокгольмское метро однозначно является тем самым местом, которое необходимо посетить в обязательном порядке пребывая в городе. В настоящее время построено около 100 станций расположенных на трех ветках: красной, зеленой и синей. Метрополитен в Стокгольме славится двумя факторами-это ценой и дизайном станций. Проехаться в подземке удовольствие не их дешевых, в среднем стоимость билета в пределах зоны А (большая часть города) составит 40 крон или 200 рублей. Гостям города удобнее покупать проездные на различные периоды времени или карту гостя stockholm card, которую я и приобретал. Помимо проезда на всех видах транспорта, по карте возможно бесплатное посещение практически всех музеев, выставок и смотровых площадок. Но про нее я расскажу позже. Ввиду большого количества станций tunnelbana или T-bana, а именно так называется подземка в Стокгольме, я выбрал около 12 станций которые решил посетить. Что из этого получилось с удовольствием готов поделиться...
Collapse )

10 вопросов главе администрации города.


Добрый день Олег Александрович!
Как блогер блогеру, как неравнодушный гражданин неравнодушному, хочу задать Вам ряд вопросов, а точнее желательно получить на них конкретные и точные ответы. Приведенные ниже вопросы являются лишь малой частью из огромного количества проблем благоустройства городской среды и некоторые из них даже незаметны для простого обывателя, но оттого не являются менее важными. При написании их я несомненно руководствовался собственными знаниями, а они у меня в силу своей профессии огромны, и обобщенным опытом благоустройства территорий, полученным мною при посещении множества стран по всему миру. Я часто пишу в своем блоге довольно жесткие и критичные статьи про городскую среду Нижнего Новгорода и они получают огромный отклик среди более 5000 подписчиков моего журнала. Увы, но кроме открыточных видов, в городе есть и "закрыточные". И они не менее "интересны" и требуют как минимум широкого обсуждения. Я бы хотел не просто показывать проблемы, но и получать отклик властьимущих на них, благо Вы теперь являетесь полноценным участником Livejournal. Два раза в месяц я планирую писать рубрику "10 вопросов главе администрации города" и очень надеюсь получать от Вас обратный отклик. Спасибо!
Итак, меня интересует следующее:
1. Что делается в направлении контроля за прокладкой новых коммуникаций воздушным способом (провода)? Провода являются визуальным мусором, мешающим восприятию окружающей среды, портящим внешний вид улиц, зданий, видовых точек. Почему старые опоры освещения не меняются на современные с прокладкой кабелей внутри?
2.  Что необходимо для глобальной установки тротуарных столбиков в городе? Неужели это невыполнимая задача? Почему городские улицы начали уродоваться ужасными цветными полусферами?
3.  Мне интересно, почему в городе не появляются новые, с точки зрения внешнего вида, дизайна и функциональности детские площадки? Неужели творениям "Ксила" нет альтернативы? Такое впечатление, что никто из тех кто принимает решения по закупке и установке игрового оборудования, никогда не видел как оно должно выглядеть.
5.  До каких пор в городе в местах отдыха будут устанавливать металлические лавочки ужасного дизайна с уродливыми урнами рядом? Кроме летнего периода, вы как  считаете, люди готовы сидеть на металле?
6. Почему в центральной части города огромное количество открытых мест без травяного покрытия (газона)? Это грязь, жижа, места нелегальных стоянок автомобилей, свалок.
7.  Что необходимо сделать чтобы "обуздать" экспансию рекламного мусора на здания, в том числе и исторические? Вывески на зданиях совершенно противоречат по цвету, размеру, общему дизайну фасадам здания! Каким образом получается допускать такое варварство при согласовании?
8. Планируется ли строительство в городе новых скверов, аллей, парков соответствующих европейскому уровню благоустройства? Где именно? Насколько пропорциональны темпы озеленения городских территорий темпам реконструкции и нового строительства? Что делается конкретно для поддержания норм по озеленению в городе?
9.  Скажите пожалуйста, каким образом проходят экспертизу и сдаются в эксплуатацию новые объекты со значительной нехваткой парковочных мест, без достаточного количества благоустроенных площадок?
10. Почему город абсолютно неинформативен для приезжих? Нет доступных указателей, дубликации центральных улиц на английский язык, нет табло со временем ожидания транспорта на остановках, нет стендов с указанием ближайших достопримечательностей?

Вот десять вопросов на которые, думаю не только мне,  хотелось бы получить грамотный ответ. Если проблема чиновников кроется в непонимании и незнании того, какой должна быть городская среда, с удовольствием готовы встретиться и обсудить шаги для преобразования провинциально-серого города в город удобный для жизни среднестатистического европейца.
С уважением,
Станислав Казнов (skaznov)

Пекин. Метро.


Пекинское метро не сильно отличается от метрополитенов других азиатских мегаполисов: оно чистое, отлично информативное, без дикой московской рекламы, понятное, удобное, а главное дешевое! Проезд в Пекине стоит 2 юаня (10 рублей), сказка!
Collapse )

Сиань. Мусульманский квартал.


Мусульманский квартал в Сиани, на китайском известный как Хуэйминь Цзе, является мусульманским сообществом в городе. Это круговая аллея, длинной более 1000 метров, включающая переулки Бэйюаньмэнь (北院门), Сиянши (西羊市), и Хуацзюэсян (化觉巷), первый из которых является самым оживленным и популярным. Архитектура района представляет стиль эпохи династий Мин и Цин. С Барабанной Башней на юге и мемориальными арками  на севере, район охватывает множество древних внутренних дворов. На его территории расположено около десятка мечетей разнообразных размеров, построенных в различное время. Здесь проживает порядка 20 000 мусульман, сохраняющих их древнюю религию и образ жизни. Улица Хуэймин известна как «улица закусок», так как здесь находятся различные ресторанчики и уличные закусочные с восхитительными местными деликатесами Сиани и традиционными закусками Шэньси, которые прийдутся по душе каждому. Мощеная голубой плиткой старая улица популярна не только среди туристов, но любима и местными жителями, которые приходят сюда, чтобы вкусно поесть и провести время с друзьями в приятной атмосфере. Некоторые из ресторанов открыты уже длительное время, и, имея множество постоянных клиентов, стали настоящим символом улицы.


Collapse )

Вернулся. Первые выводы.

_DSC4358
Сегодня вернулся домой. Программа пройдена успешно и удачно, посетил почти все что можно было втиснуть в 12 дней, не съездил только в Сучжоу, так как ноги и разум говорили что это будет уже лишнее;) Удалось побывать в Пекине, Сиане, Хуашане и Шанхае. В Китай несомненно надо ехать не один раз и не на две недели. Смотреть там есть чего и это слабо сказано!
Резюмирую увиденное:
- Китай в разных регионах абсолютно разный (разные люди (по культуре, одежде, темпераменту), различный "менталитет" городов, как блеск так и грязь можно найти абсолютно в любом городе, за городами и поселками следят- видно отношение к людям;
- поразили поезда и электрички, это нечто: от скорости до внутреннего комфорта вагонов и самих станций;
- заметил отсутствие тотального воровства в обычных (не туристических местах), кошелек на столе остается именно на столе, вещи потерянные в поезде в течении суток возвращают владельцу, сдачу отдают до копейки;
- поразило абсолютное незнание карт и английского языка в большинстве мест и заведений, в которых удалось побывать; в Пекине с этим вообще плохо;
- Китай это гастрономический пир галактического масштаба; такого количества явств я наверное нигде не встречал;
- Поднебесная активно вкладывает средства в строительство развязок и дорог, причем в основном вне городов, это очень поразило; масштабы строительства колоссальны;
- cистемы безопасности: камеры и аппараты досмотра как в аэропортах стоят на ВСЕХ! станциях метро, туристических объектах, входах в более-менее важные здания; все крупные сумки и рюкзаки каждый раз досматриваются;
- метро везде отлично спроектировано, очень чистое, светлое, быстрое, без очередей за покупкой билетов;
- интернет странный: быстрый, но грузит не все сайты и периодически "выбрасывает" на страницу собственных провайдеров, видимо  в качестве рекламы; "железный китайский интернет-занавес" работает;
- в Пекине народ оказался очень дружелюбен, все пытаются помочь, хотя это мало помогает:). Кто будет, обязательно погуляйте по хутунам (старые городские улочки с исторической одноэтажной застройкой);
- в Сиане достаточно одного полного дня, больше не увидел смысл там оставаться;
- в Хуашань надо ехать дня на три, чтобы неспешно полазить по всем пикам и обязательно заночевать на них; место очень стоящее и рекомендуемое мной к обязательному посещению;
- Шанхай современный "западный" город, со своими традициями и культурой, очень понравился: все сочно, хлестко, ярко...;
- Maglev train это сказка! 431 км/час 7 минут до аэропорта с участками небольших виражей...уххх!;
- расстояния по картам в Китае ошибочны, они на много больше, поэтому надо рассчитывать свои силы правильно; без хорошей обуви для длительных прогулок там делать нечего!;
- в Китае культ чая: большинство населения ходит по улицам с небольшими заварными чайниками с чаем, чай стоит у каждого таксиста; покупая чай его могут заливать горячей водой сколько угодно раз, потому чаепития длятся достаточно долго;
- китайцы делают бренд страны и это четко видно и прослеживается во всех аспектах жизни и общества, это достойно уважения.
Отчетов будет много, так что надеюсь не сильно вас утомить;)